Tahun yang gila yang baru saja kita alami.Untuk membuat tim memikirkan tentang apa yang mereka lihat dan bersukacita karena mereka tidak akan pernah melihatnya lagi…
Tahun 2022 pasti akan menjadi saat yang tepat!Langsung keluar dari lockdown dan memasuki tahun tersibuk dan paling gila yang pernah kita lihat dalam… tahun!
Meskipun banyak hal baik akan terjadi pada tahun 2022, ada beberapa hal yang kami senang tidak akan pernah kami lihat lagi…
Ini adalah lonjakan paling bodoh yang pernah kita lihat dalam waktu yang lama, dan NFT otomotif tampaknya telah jatuh dari posisi favoritnya hingga hampir tidak dikenal.Ini adalah hal yang baik.
Faktanya, konsep awal membayar uang sungguhan untuk mobil palsu dengan cepat berkembang menjadi promosi kompleks “beli NFT, dapatkan mobil gratis”, yang pada dasarnya berarti bahwa masa NFT mobil sudah tinggal menghitung hari.Bahkan mencoba menjelaskan apa itu token, atau bahkan apa artinya “fungible”, mendorong mereka ke dalam kelas pembeli super-niche yang menaiki kereta kripto menuju kegelapan yang tidak diketahui.
Sketsa one-shot yang cukup keren oleh Kepala Desainer Eksterior Porsche Peter Varga terjual seharga $36,000 (bersama dengan karya seni fisik) sebagai NFT pada lelang pada Agustus 2021 dan sekarang menarik tawaran $1,800.Fakta ini menunjukkan bahwa komunitas kripto pun tidak menerima proposal ini.dengan serius.
Produsen mobil di seluruh dunia telah menginvestasikan miliaran dolar pada mobil self-driving, menjanjikan masa depan bagi pengemudi di mana mereka dapat bersantai dan membaca buku, mengerjakan teka-teki silang, menonton TV, atau melakukan apa pun yang mereka inginkan dari kenyamanan mobil mereka.kendaraan berjalan dan bergerak sepanjang jalur menuju tujuan tertentu tanpa campur tangan manusia.
Namun apakah ini benar-benar yang didambakan para pengendara?Siapa pun yang suka mengemudi akan memandang mobil self-driving sebagai kutukan bagi seni mengemudi, dan siapa pun yang tidak suka mengemudi akan menyerahkan hidup mereka di tangan sekumpulan kamera dan semacam sensor nol yang, ya, mereka bisa. menangkap bus tepat waktu.Atau kereta api.
Produsen mobil dan dunia pada umumnya akan lebih baik jika mereka menginvestasikan miliaran dolar untuk meningkatkan teknologi baterai.Saya tidak ingin membolak-balik ponsel saya, dan jika saya beruntung dan tidak terbunuh di tengah jalan, mobil saya akan membawa saya ke tempat yang saya tuju.Saya ingin mobil listrik dengan jangkauan 1.000 kilometer yang bisa diisi dalam lima menit.Atau mobil listrik mungil dengan jarak tempuh hanya 180 kilometer dengan harga sekitar $26.000.Para pembuat mobil global akan lebih baik menghabiskan uang mereka untuk membeli keduanya daripada mengejar mobil yang bisa berjalan sendiri.sangat buruk.
Saat ini, saya berharap untuk mengucapkan selamat tinggal pada banyak peraturan perundang-undangan yang sudah ketinggalan zaman, namun secara birokratis, pemerintah telah gagal menghapuskan bea masuk dan insentif untuk kendaraan listrik, dan juga gagal untuk benar-benar memahami pajak mobil mewah. (LCT).
Saya rasa semua ini tidak akan populer di kalangan pembaca Disk, jadi silakan merespons di komentar di bawah.Apakah bea masuk yang dirancang untuk melindungi industri otomotif Australia tidak berlaku di Australia saat ini, yang tidak memiliki produksi lokal?
Insentif EV itu bodoh, jelas dan sederhana.Pertama-tama, mengapa Anda ingin mendorong pembelian produk yang persediaannya sedikit dan memerlukan waktu tunggu yang lama?Kedua, sejarah telah menunjukkan bahwa mengubah perilaku konsumen lebih baik dilakukan dengan mencegah pembelian yang kurang diinginkan dibandingkan dengan mendorong pembelian yang diinginkan.
Sejauh menyangkut LCT, kita sudah mempunyai GST yang menaikkan harga pembelian sebesar 10%, jadi mengapa kita memerlukan pajak tambahan yang bersifat menghukum dan tidak dipahami dengan baik?
Saya menantikan matinya sistem bantuan penjaga jalur yang tidak disetel dengan baik yang terus-menerus mendorong, mencubit, dan membelok di jalur selama berkendara normal sehari-hari.
Dari sudut pandang keamanan, saya memahami pentingnya sistem ini, namun jika sistem ini tidak ditoleransi, maka pengaruhnya akan hilang.
Oleh karena itu, bisakah kita memikirkan cara untuk mengurangi jumlah sampah, dong, dan dong pada mobil baru?Tidak ada yang lebih mengganggu saya selain suara peringatan yang tak ada habisnya di mobil baru, kecuali anak-anak saya.
Setelah empat generasi dalam lebih dari dua dekade, Toyota Australia mengumumkan pada tahun 2022 bahwa mereka telah membunuh pionir hibrida Prius yang sangat jelek.
Meskipun saya tidak menitikkan air mata atau tidak bisa tidur atas keputusan ini, beberapa bulan yang lalu Toyota meluncurkan all-new Prius plug-in hybrid yang diharapkan mampu menawarkan berkendara listrik murni sepanjang 70 kilometer dan terlihat cukup bagus.
Saya ingin melihat harga di pasar mobil bekas yang gila-gilaan turun, tapi jika pasokan mobil baru tidak menguat, saya rasa harga tidak akan berubah drastis.
Hal lain yang ingin saya ucapkan selamat tinggal adalah sistem infotainment, yang sepenuhnya mengandalkan sentuhan, dengan sebagian besar fitur tersembunyi di menu.
Dengan berkurangnya persediaan dan pasokan, tahun 2022 akan menjadi medan pertempuran baru dalam industri otomotif dan akan sangat melegakan bagi konsumen melihat situasi berbalik dan pasar menjadi lebih stabil dan patuh.
Saya senang beberapamerek, seperti Volkswagen, beralih dari kontrol mobil berbasis sentuhan.Mereka mencobanya pada sejumlah model, termasuk VW Golf, dan semua orang tidak menyukai sikap rewel tersebutswitchgear, yang kemudian diakui oleh merek tersebut sebagai sebuah kesalahan dan akan dilakukan kembalitombol fisikyang bisa ditekan.
Kekurangan semikonduktor yang terus-menerus telah memungkinkan para pembuat mobil menjadi kreatif dalam menghilangkan atau mengubah produk perlengkapan standar.
Hal ini menyebabkan spesifikasi yang sangat membingungkan, nilai uang yang lebih rendah untuk kendaraan andalan, dan model “langganan” yang aneh dengan beberapa fitur yang seharusnya menjadi standar.
Saya memahami ini adalah tindakan penyeimbang dan masa sulit bagi industri otomotif.Namun, tampaknya pihak yang paling dirugikan adalah konsumen yang harus menghadapi paket pilihan yang tak ada habisnya, hasil cetak yang bagus, dan kekurangan persediaan yang terus-menerus.
Tombol sentuhdi mobil—baik itu layar sentuh, tombol sentuh kapasitif, atau penggeser—perlu diterapkan dengan cepat.
Mereka dapat terintegrasi dengan baik – misalnya, tombol pintasan di bagian atas penglihatan tepi Anda.Namun di hampir semua kasus, tombol sentuh (atau ikon pada layar sentuh) memerlukan lebih banyak upaya intelektual dan mengalihkan perhatian Anda dari jalan lebih lama dibandingkan tombol atau dial fisik.
Beberapa merek, termasuk salah satu favorit tombol sentuh terbaru, Volkswagen, mulai melihat cahaya dan kembali ke kontrol fisik.Namun sayangnya, yang lain baru saja memulai.
James telah berkecimpung di dunia penerbitan digital Australia sejak tahun 2002 dan telah berkecimpung di industri otomotif sejak tahun 2007. Ia bergabung dengan CarAdvice pada tahun 2013, keluar pada tahun 2017 untuk bekerja dengan BMW, dan kembali pada akhir tahun 2019 untuk memimpin bisnis Konten Otomotif.
Harga DAP – Kecuali disebutkan lain, semua harga tercantum sebagai Harga Daftar Rekomendasi Produsen (MRLP), termasuk GST, tidak termasuk opsi dan biaya perjalanan.