Gubernur McGee menandatangani undang-undang bersejarah yang mewajibkan 100% listrik Rhode Island diimbangi oleh energi terbarukan pada tahun 2033
Kebakaran baterai Tesla Megapack di Victoria Big Battery Australia tahun lalu menjadi momen pembelajaran bagi Tesla dan Neoen. Kebakaran terjadi pada bulan Juli saat pengujian Tesla Megapack. Api juga menjalar ke baterai lain dan dua Megapack musnah. Kebakaran tersebut, yang berlangsung selama enam jam, merupakan “kegagalan keselamatan”, menurut Energy Storage News.
Investigasi atas kebakaran tersebut dimulai hanya beberapa hari kemudian dan diumumkan ke publik baru-baru ini. Para ahli dari Fisher Engineering dan Energy Security Response Team (SERB) menulis laporan teknis yang mengatakan bahwa kebakaran tersebut disebabkan oleh kebocoran cairan pendingin. Hal ini mengakibatkan timbulnya percikan api di dalam Megapack. modul baterai.
“Sumber apinya adalah MP-1, dan kemungkinan besar penyebab kebakaran adalah kebocoran pada sistem pendingin cair MP-1 yang menyebabkan percikan api pada elektronik daya modul baterai Megapack.
“Hal ini menyebabkan sel litium-ion pada modul baterai menjadi panas, yang dapat menyebabkan penyebaran peristiwa termal dan kebakaran.
“Kemungkinan penyebab kebakaran lainnya telah dipertimbangkan selama penyelidikan penyebab kebakaran;namun, rangkaian kejadian di atas adalah satu-satunya skenario penyebab kebakaran yang cocok dengan semua bukti yang dikumpulkan dan dianalisis hingga saat ini.”
Teslarati mencatat bahwa Megapack yang terbakar telah diputuskan secara manual dari berbagai sistem pemantauan, kontrol, dan pengumpulan data sejak saat itu sedang dalam tahap pengujian. Faktor lain yang berkontribusi terhadap penyebaran api adalah kecepatan angin.
Artikel tersebut juga mencatat bahwa Tesla telah menerapkan beberapa program, firmware, dan mitigasi perangkat keras untuk menghindari insiden serupa di masa depan, termasuk peningkatan pemeriksaan sistem pendingin selama perakitan Megapack.
Tesla juga menambahkan peringatan tambahan pada data telemetri sistem pendingin untuk mengidentifikasi dan merespons kemungkinan kebocoran cairan pendingin. Selain itu, Tesla telah memasang tudung baja berinsulasi desain baru di dalam atap berinsulasi di semua Megapack.
Laporan tersebut merinci beberapa pembelajaran dari kebakaran Baterai Besar Victoria (VBB). Menurut laporan tersebut:
“Kebakaran VBB mengungkap sejumlah faktor yang tidak terduga yang menyebabkan api berkembang dan menyebar ke unit-unit di sekitarnya.Faktor-faktor ini belum pernah ditemui dalam instalasi, pengoperasian, dan/atau pengujian produk regulasi Megapack sebelumnya.mengumpulkan."
Terbatasnya pengawasan dan pemantauan data telemetri selama 24 jam pertama commissioning, dan penggunaansaklar kunci kunciselama commissioning dan pengujian.
Kedua faktor ini mencegah MP-1 mengirimkan data telemetri seperti suhu internal dan alarm kesalahan ke fasilitas kendali Tesla, kata laporan itu. Faktor-faktor ini menempatkan peralatan pengaman kegagalan listrik yang penting seperti pemutusan suhu tinggi dalam keadaan terbatas secara fungsional dan mengurangi kegagalan fungsi. Kemampuan Megapack untuk secara proaktif memantau dan menghentikan kondisi gangguan listrik sebelum berkembang menjadi kebakaran.
Sejak kebakaran, Tesla telah merevisi prosedur debugging, mengurangi waktu koneksi pengaturan telemetri untuk Megapack baru dari 24 jam menjadi 1 jam, dan menghindari penggunaan sakelar pengunci Megapack kecuali unit sedang diservis secara aktif.
Tiga pelajaran terkait dengan bagian ini. Alarm kebocoran cairan pendingin, pemutusan suhu tinggi tidak dapat menghentikan arus gangguan ketika Megapack ditutup melalui kuncisaklar kunci, dan pemutusan suhu tinggi dapat dinonaktifkan karena hilangnya daya pada sirkuit yang menggerakkannya.
Faktor-faktor ini mencegah pemutusan suhu tinggi MP-1 dari pemantauan proaktif dan mengganggu kondisi gangguan listrik sebelum meningkat menjadi kebakaran, kata laporan itu.
Tesla telah menerapkan beberapa mitigasi firmware untuk menjaga semua perangkat perlindungan keselamatan listrik tetap aktif terlepas dari posisi sakelar kunci atau status sistem, sekaligus secara aktif memantau dan mengendalikan sirkuit daya dari pemutusan suhu tinggi.
Selain itu, Tesla telah menambahkan lebih banyak peringatan untuk mengidentifikasi dan merespons kebocoran cairan pendingin dengan lebih baik, baik secara manual atau otomatis.
Sekalipun kebakaran ini dipicu oleh kebocoran cairan pendingin, kegagalan tak terduga pada komponen internal Megapack lainnya dapat menyebabkan kerusakan serupa pada modul baterai, kata laporan itu. Mitigasi firmware baru Tesla mengatasi kerusakan akibat kebocoran cairan pendingin, sekaligus memungkinkan Megapack untuk mengidentifikasi, merespons, mengontrol, dan mengisolasi masalah dalam modul baterai dengan lebih baik yang disebabkan oleh kegagalan komponen internal lainnya (jika terjadi di masa mendatang).
Pembelajaran yang didapat disini adalah pentingnya peran kondisi eksternal dan lingkungan (misalnya angin) terhadap kebakaran Megapack. Dan juga mengidentifikasi kelemahan pada desain atap termal yang memungkinkan penyebaran api Megapack ke Megapack.
Hal ini mengakibatkan nyala api langsung dari ventilasi plastik bertekanan berlebih yang menutup kompartemen baterai dari atap yang panas, kata laporan itu.
“Baterai di dalam modul baterai MP-2 rusak dan terbakar karena api dan panas masuk ke dalam kompartemen baterai.”
Tesla telah merancang mitigasi perangkat keras untuk melindungi ventilasi tekanan berlebih. Tesla telah mengujinya, dan dengan memasang pelindung ventilasi baja berinsulasi baru, mitigasi tersebut akan melindungi ventilasi dari sambaran api langsung atau intrusi udara panas.
Ini ditempatkan di atas ventilasi tekanan berlebih dan sekarang menjadi standar pada semua instalasi Megapack baru.
Tudung asap baja dapat dengan mudah dipasang pada Megapack yang ada di lokasi. Laporan tersebut menyatakan bahwa tudung ventilasi hampir diproduksi dan Tesla berencana untuk segera memasangnya kembali ke situs Megapack yang diterapkan.
Pembelajaran di sini menunjukkan bahwa tidak ada perubahan yang diperlukan pada praktik pemasangan Megapack, dengan adanya mitigasi pelindung ventilasi. Analisis data telemetri di dalam MP-2 selama kebakaran menunjukkan bahwa isolasi Megapack mampu memberikan perlindungan termal yang signifikan dalam kondisi kebakaran. jika terjadi kebakaran di Megapack yang berdekatan hanya berjarak 6 inci.
Laporan tersebut menambahkan bahwa sebelum hilangnya komunikasi dengan unit tersebut pada pukul 11.57 pagi, suhu baterai internal MP-2 telah meningkat sebesar 1,8°F menjadi 105,8°F dari 104°F, yang diyakini disebabkan oleh kebakaran itu sendiri. .Ini adalah dua jam setelah kejadian kebakaran.
Laporan tersebut menambahkan bahwa penyebaran api dipicu oleh kelemahan pada atap termal dan bukan karena perpindahan panas melalui celah 6 inci di antara Megapack. Mitigasi pelindung knalpot mengatasi kelemahan ini dan telah divalidasi melalui uji kebakaran tingkat unit, termasuk yang melibatkan pengapian Megapack.
Pengujian telah memastikan bahwa meskipun atap yang panas terlibat sepenuhnya dalam kebakaran, ventilasi bertekanan berlebih tidak akan menyala. Pengujian juga memastikan bahwa modul baterai relatif tidak terpengaruh oleh kenaikan suhu internal baterai kurang dari 1 derajat Celcius.
2. Berkoordinasi dengan pakar di lapangan atau di lokasi terpencil (UKM) untuk memberikan keahlian penting dan informasi sistem kepada petugas tanggap darurat.
3. Menyuplai air secara langsung ke Megapack yang berdekatan tampaknya memiliki efek yang terbatas, meskipun menyuplai air ke peralatan listrik lainnya (transformator) yang desainnya kurang memiliki proteksi kebakaran bawaan dapat membantu melindungi peralatan tersebut.
4. Pendekatan Megapack terhadap desain proteksi kebakaran mengungguli desain sistem penyimpanan energi baterai (BESS) lainnya dalam hal keselamatan responden darurat.
5. Laporan tersebut menyatakan bahwa Badan Perlindungan Lingkungan mengatakan kualitas udara baik dua jam setelah kebakaran, sehingga menunjukkan bahwa kebakaran tersebut tidak menyebabkan masalah kualitas udara jangka panjang.
6. Sampel air menunjukkan kemungkinan kecil terjadinya kebakaran dan berdampak signifikan terhadap pemadaman kebakaran.
7. Keterlibatan masyarakat sebelumnya dalam tahap perencanaan proyek sangat berharga. Hal ini memungkinkan Neoen untuk dengan cepat memberikan informasi terkini kepada masyarakat lokal sambil mengatasi masalah dan kekhawatiran yang mendesak.
8. Jika terjadi kebakaran, kontak tatap muka dini dengan masyarakat setempat sangat penting.
9. Laporan tersebut menyatakan bahwa komite pengarah pemangku kepentingan eksekutif yang terdiri dari organisasi-organisasi penting yang terlibat dalam tanggap darurat dapat membantu memastikan bahwa setiap komunikasi publik dilakukan tepat waktu, efisien, mudah dikoordinasikan, dan menyeluruh.
10. Pembelajaran terakhir yang dapat diambil adalah bahwa koordinasi yang efektif di antara para pemangku kepentingan di lokasi memungkinkan proses serah terima pasca kebakaran yang cepat dan menyeluruh. Hal ini juga memungkinkan penghentian peralatan yang rusak secara cepat dan aman serta mengembalikan lokasi ke layanan dengan cepat.
Johnna saat ini memiliki kurang dari satu saham $TSLA dan mendukung misi Tesla. Dia juga berkebun dan mengumpulkan mineral menarik, yang dapat ditemukan di TikTok
Tesla memperoleh hasil produksi dan pengiriman yang kuat pada kuartal kedua. Para ahli dengan marah memperkirakan kemampuan perusahaan mobil listrik itu untuk memenuhi ekspektasi…
Industri otomotif telah berjuang untuk membuat investor dan konsumen senang karena tekanan inflasi menghantam bahan mentah selama beberapa bulan terakhir.listrik…
Setelah menunda Hari AI Tesla yang akan datang dari 19 Agustus menjadi 30 September, CEO Elon Musk mengatakan perusahaannya mungkin memiliki pekerjaan…
Pemerintahan Biden tetap berkomitmen pada transportasi serba listrik. Pertanyaannya sekarang adalah apakah titik awal investasi swasta dalam pengisian kendaraan listrik sudah cukup…
Hak Cipta © 2021 CleanTechnica.Konten yang diproduksi di situs ini hanya untuk tujuan hiburan. Pendapat dan komentar yang diposting di situs ini mungkin tidak didukung oleh, dan tidak mewakili, CleanTechnica, pemiliknya, sponsor, afiliasi, atau anak perusahaannya.