Saat saya naik ke BMW iX XDrive50 Aventurin Red Metallic yang diparkir di depan rumah saya, seorang wanita yang mengendarai BMW X3 generasi saat ini melewati saya. "Saya ingin mobil itu," serunya ke luar jendela. Saya tersenyum dan setuju ketika dia menegaskan kembali, “Tidak.Dengan serius.Saya ingin mobil itu.”
Sebagai mantan pemilik X3, tidak mengherankan jika SUV menengah elektrik BMW mendapatkan perhatian seperti ini — dan bukan hanya karena mulut terbuka yang terpolarisasi di bagian depan kendaraan. Itu karena ini adalah mobil listrik andalan BMW yang pertama. , dan tampilannya sangat mirip dengan X5 BMW yang sangat populer. Ini juga merupakan salah satu dari dua kendaraan serba listrik baru dari BMW yang menawarkan banyak teknologi, tenaga, dan jangkauan.
Pada akhir tahun 90-an, BMW memasuki dunia SUV (atau SAV, sebagaimana BMW menyebutnya, untuk “Sport Activity Vehicle”) dengan menciptakan X5 yang sangat populer. Juru bicara BMW mengonfirmasi bahwa perusahaan tersebut telah menjual lebih dari 950.000 X5. di AS saja.Pada kuartal pertama tahun 2022, ini adalah model terlaris yang diproduksi oleh BMW, menurut perusahaan tersebut.BMW mengubah angka penjualan tersebut menjadi kesuksesan lain di masa depan dengan diperkenalkannya BMW iX XDrive50 2022, SUV berukuran X5 dengan powertrain serba listrik dan jangkauan lebih dari 300 mil.
iX adalah desain yang benar-benar baru yang dibuat dari awal. Ini adalah unggulan dari arsitektur dan desain serba listrik baru BMW, dan dilengkapi dengan beberapa teknologi mutakhir yang membuatnya menonjol di tengah lautan listrik mewah yang semakin ramai. .
Meskipun BMW baru saja memulai permainan elektrifikasi dengan merilis BMW i3 jarak pendek pada tahun 2013, produk ini dihentikan tahun lalu karena penjualan yang buruk di tengah keinginan orang Amerika akan SUV yang lebih besar dan lebih nyaman untuk dikendarai. Sudah hampir 10 tahun sejak perusahaan tersebut meluncurkan sebuah SUV. mobil serba listrik baru, tetapi telah kembali ke lapangan dengan beberapa produk yang sangat mengesankan, termasuk sedan BMW i4 dalam berbagai bentuk dan BMW iX (iX 40, iX 50 dan segera, iX M60 yang sangat cepat). Baru minggu lalu , BMW meluncurkan sedan i7, menempatkan perusahaan pada jalur yang tepat untuk mencapai tujuannya yaitu menyumbang 50 persen dari penjualan kendaraan baterai-listrik global pada tahun 2030.
Meskipun i3 awalnya dirancang sebagai city car dengan jangkauan awal hanya 80 mil, iX memiliki jangkauan lebih dari empat kali lipat—hingga perkiraan jangkauan EPA 324 mil. Ini semua berkat 111,5kWh (total) paket baterai tertanam dalam plastik yang diperkuat serat karbon (CFRP), aluminium, dan rangka ruang baja berkekuatan tinggi yang menopang kendaraan. Baterai memiliki daya yang dapat digunakan sebesar 105,2kWh, yang berarti, misalnya, dalam perjalanan satu arah dari Los Angeles ke San Francisco (tergantung lalu lintas, suhu, dan intensitas mengemudi Anda), Anda hanya perlu berhenti dan mengisi daya satu kali.
Seperti BMW i3 sebelumnya, iX memiliki desain luar dan dalam yang unik. Di balik hidungnya yang besar terdapat segudang teknologi yang menjadikan iX impian berkendara. Di dalam, iX mewah dan mewah, dengan kenop dan tombol kristal, a panel kayu sederhana dan elegan tempat pengontrol iDrive berada,pintu tombol tekanpegangan dan sunroof besar opsional dengan warna elektrokromik yang mengubahnya dari buram menjadi Transparantekan tombolRoda kemudi heksagonalnya indah dan mencakup serangkaian tombol dan roda sederhana yang mengontrol segalanya mulai dari sistem audio hingga sistem bantuan pengemudi tingkat lanjut.
Di jalan raya, BMW iX senyap, cepat, dan, meskipun para penganut BMW puritan kesulitan dalam segala hal mulai dari gaya hingga bentuk SUV, iX sangat menyenangkan untuk dikendarai. Baterainya berat, dan jika Anda memilih untuk mengendarainya Mobil seberat 5.700 pon di jalan berkelok-kelok, Anda pasti bisa merasakan bobotnya, namun motor sinkron dual-eksitasi yang bertenaga di bagian depan dan belakang kendaraan membuatnya lincah dan seimbang. BMW mengatakan iX menghasilkan 523 tenaga kuda dan torsi 564 pon-kaki digabungkan, dan karena semuanya bertenaga listrik, torsinya instan, bertenaga, dan mulus.
Bahkan saat berkendara dengan kecepatan tinggi, jangkauan listrik iX tetap sama, bahkan yang mengejutkan. Saya melakukan perjalanan singkat sehari dari Los Angeles ke Encinitas dekat San Diego dalam jarak kurang dari 100 mil sekali jalan (tepatnya 70 mil) dan baterai hampir terisi penuh di dalamnya. 310 mil. Ketika saya mencapai tujuan saya di Encinitas, saya memiliki sisa 243 mil. Ketika saya sampai di rumah dan melewati lalu lintas, saya memiliki sisa 177 mil.
Jika Anda menghitungnya, Anda akan melihat bahwa jangkauan saya hanya turun sekitar 67 mil sekali jalan, penghematan kumulatif sebesar 6 mil. Itu karena saya menggunakan kendali jelajah adaptif yang sangat baik dan sangat efisien, serta kontrol jelajah adaptif yang mudah digunakan. gunakan mode mengemudi satu pedal (mode B), yang mengembalikan tenaga ke baterai. Anda pasti dapat merasakan perbedaan antara mode normal dan mode pedal tunggal, yang meningkatkan regenerasi saat Anda mengangkat kaki dari pedal gas. Sangat mudah untuk membiasakan diri, terutama saat lalu lintas padat di Los Angeles.
Sistem Bantuan Pengemudi Tingkat Lanjut (ADAS) terintegrasi dengan sistem navigasi dan memperhitungkan mode mengemudi yang Anda pilih dan seberapa agresif Anda mengemudi. BMW telah membangun sistem pemulihan adaptif untuk meningkatkan efisiensi iX dengan memanfaatkan kekuatan energi pengereman pemulihan selama kecepatan berlebih dan pengereman aktif serta menyesuaikannya dengan kondisi jalan berdasarkan kondisi jalan yang terdeteksi oleh data dari sistem navigasi dan memperluas jarak tempuhnya. Sensor yang digunakan oleh sistem bantuan pengemudi. Cerdas, mulus, dan mengejutkan, serta memerlukan beberapa dari berbagai kecemasan mengendarai mobil listrik.
Sistem ADAS, yang disebut Active Driving Assistant Pro (tambahan $1.700), adalah salah satu yang terbaik yang pernah saya alami. BMW telah mengubah sistem agar sesuai dengan situasi mengemudi di mana Anda menggunakannya. Di Los Angeles, misalnya, sistem ini sangat umum untuk berhenti total pada kecepatan lebih dari 70 mph setelah mendaki bukit kecil di jalan bebas hambatan. Ketika itu terjadi, hal itu menimbulkan banyak spatbor, dan, selama saya menggunakan SUV, saya sering menemuinya.
Namun, sistem ADAS di BMW iX menangani setiap kejadian ini dengan sangat baik – dan tanpa panik. Hal itu karena iX dilengkapi dengan lima kamera, lima sistem radar, 12 sensor ultrasonik, dan komunikasi antar kendaraan untuk membantu mengelola sistem ADAS. secara real time. Ini juga mengintegrasikan data dari sistem navigasi dan teknologi 5G (salah satu kendaraan pertama yang mendapatkannya).
Artinya, iX pada dasarnya dapat “melihat” perlambatan dan menyesuaikan kecepatannya sebelum Anda mencapainya, sehingga ketika Anda berhenti tiba-tiba, iX tidak mengerem keras atau mengeluarkan peringatan seperti kendaraan lain. Ia juga menggunakan onboard kendaraan. kamera untuk memantau lalu lintas dan mengaktifkan regenerasi rem dengan cara yang sangat halus dan lembut dalam situasi berkendara tertentu sehingga Anda mendapatkan jangkauan lebih jauh pada perjalanan yang lebih jauh.
Selain itu, sistem kontrol suara di BMW iX adalah salah satu yang terbaik dalam bisnisnya. Saat perusahaan merancang iX, banyak tombol yang dihilangkan dan mengintegrasikan banyak tugas umum bagi pengemudi dan penumpang ke dalam iDrive generasi kedelapan. .Anda dapat memilih untuk mengontrol sistem menggunakan roda kristal di konsol tengah (yang menonjol dan mencerminkan kontrol penyesuaian kursi di pintu) atau menggunakan asisten suara kendaraan.
Inti dari sistem iDrive 8 adalah layar besar dan melengkung yang dimulai di belakang roda kemudi heksagonal yang khas dan meluas ke tengah kendaraan. BMW telah menggabungkan cluster instrumen 12,3 inci dan layar infotainment pusat 14,9 inci menjadi satu. unit yang miring ke arah pengemudi agar mudah dibaca dalam segala kondisi cahaya. Sistem ini menggunakan pemrosesan bahasa alami untuk membantu Anda mendapatkan fitur yang Anda inginkan dan perlukan tanpa harus meraba-raba menu.
Meskipun Anda masih perlu menggunakan kata kunci (“Hai BMW” dalam hal ini) untuk membangunkan sistem, Anda cukup menanyakan arah ke restoran tertentu, memberikan alamat, atau mencari daftar pengisi daya terdekat, lalu Anda tidak perlu menggunakan cara khusus untuk mengatakannya. Anda dapat menjeda, berhenti, dan memulai secara alami, atau bahkan mencampuradukkan urutan alamat, dan sistem akan tetap menemukan tempat yang tepat untuk Anda. Setelah Anda mulai bernavigasi, sistem akan menggunakan hamparan realitas tertambah yang sangat bagus untuk memberi tahu Anda di mana harus menyalakan layar tengah, sekaligus memberi Anda petunjuk arah di dasbor. Secara keseluruhan, ini sangat mudah digunakan dan sangat bagus.
Dengan satu pengecualian: Saat saya menggunakan BMW iX, ada paku yang menembus bagian perut ban kiri belakang. Kebetulan saya berada relatif dekat dengan tujuan saya, namun saya mencoba menggunakan kontrol suara untuk menavigasi ke lokasi yang aman untuk parkir dan membuat panggilan.Ketika sistem iX melihat adanya penurunan tekanan udara, ia segera mengeluarkan peringatan tekanan ban.Anehnya, peringatan tersebut sangat mengurangi kemampuan sistem suara.Ketika saya memintanya untuk mencari pompa bensin terdekat, sistem memberi tahu saya bahwa asisten suara tidak tersedia karena masalah ban. Saya berhenti di tempat parkir terdekat untuk menelepon dan tertatih-tatih pulang. Perusahaan pengelola armada memasang ban, dan saya kembali dengan ban yang sudah ditambal. Setelah ban diperbaiki, ban asisten suara telah kembali.
Selain mengendarai iX sekitar 300 mil dalam seminggu penggunaan, saya juga berkesempatan untuk mengisi dayanya dengan pengisi daya cepat DC publik. Seperti kursusnya, pengalaman pengisian daya publik sangat buruk, tetapi karena saya tinggal di Selatan California, jelas lebih baik daripada negara lain. Saya memilih pengisi daya cepat EVgo DC lokal, yang memiliki ketersediaan dan kedai kopi, untuk melihat apakah saya bisa mendapatkan pengisian cepat sebelum berangkat lagi. BMW menawarkan dua tahun pengisian daya gratis untuk iX dan i4 pada pengisi daya Electrify America, tetapi tidak ada yang terdekat.
BMW mengatakan baterai di iX dapat diisi dari 10% hingga 80% dalam 30 menit, dan setelah sistem EVgo berfungsi, saya mengisi daya sekitar 30 menit dengan pengisi daya 150kWh dan memulihkan jarak 79 mil dari 57 mil. persentase biaya hingga 82 persen (dari jangkauan 193 mil menjadi jangkauan 272 mil), yang lebih dari cukup.
Keluhan terbesar saya tentang pengalaman pengisian daya (selain sistem EVgo yang sangat bermasalah) adalah tempat BMW menempatkan port pengisian daya. Di banyak kendaraan listrik, port pengisian daya terletak di sisi pengemudi depan di depan pintu. Di BMW iX, itu di sisi penumpang belakang, artinya jika menggunakan stasiun pengisian umum, Anda harus kembali ke ruang tersebut dan meletakkan pengisi daya di sisi kendaraan yang benar. Di lokasi pilihan saya, saya hanya dapat menggunakan dua dari empat yang tersedia pengisi daya karena konfigurasinya. Meskipun sebagian besar pemilik mobil tidak akan terlalu sering mengenakan biaya pada pengisi daya umum (karena pemilik kendaraan listrik biasanya mengisi daya di rumah), kembali ke tempat parkir yang ramai dan berdoa agar pengisi daya pilihan Anda berfungsi sangat berarti bagi sebagian besar orang. pertanyaan pengemudi.
BMW iX xDrive50 yang saya beli selama seminggu harganya $104.820. Dengan harga mulai $83.200, BMW iX berada di segmen atas SUV mewah, apalagi segmen EV. BMW masih punya insentif, jadi memenuhi syarat untuk kredit pajak federal sebesar $7.500 jika Anda memenuhi kriteria.
Meski harganya jauh dari terjangkau, namun bukan berarti demikian. Bagaimanapun, ini adalah model andalan – tempat di mana BMW dapat menguji fitur-fitur canggihnya dengan pelanggan, dan berencana untuk meluncurkan teknologi tersebut ke model lain dalam jajaran produknya. Perusahaan telah menawarkan banyak fitur iX pada kendaraan yang baru saja diumumkan, seperti BMW i7 dan i4.
Setelah seminggu menggunakan iX, jelas bahwa mereka yang menyukai X5 akan senang dengan monster serba listrik terbaru dari BMW. Jika Anda punya uang saku dan menginginkan kendaraan dengan teknologi dan tenaga terdepan, BMW iX jelas merupakan pemimpin di depan yang lain.